2026-04-08
以前的機組油霧問題要求不像現在這么重視，現在性能要求高，美觀、油霧、噪聲等等要求也越來越高，為達要求，結構就復雜些，安裝檢修也可能復雜困難，相伴而生。對于下導油霧原因大家都知道，但往往搞不定，油霧，頭痛啊！
防油霧措施，通常考慮：
（1） 穩油，不讓或減少油旋轉；
（2）油槽內壓力為負壓,吸油霧裝置的使用；
（3）密封。
防油霧各有各的觀點，現在主要是兩種方式，接觸式+油霧吸收裝置，還有一種就是氣密封，國外大多都是氣封結構。機組在起停的過程由于油槽內壓力變化多少會出來一些油霧，目前，接觸式效果應該算不錯的，主要問題出在國內的接觸式有磨軸的情況。也有專家研究認為，防油霧最關鍵兩點，一是源頭上防攪油，治本；二是密封效果好，治表；在現有空間和工藝水平限制下，不浸泡軸承和刷式密封是兩個好方法。
近幾年也有廠家推力軸承采用帶外置高位油箱的噴淋潤滑方式, 如績溪、敦化，長龍山，沂蒙、梅州，都采用的噴淋，和傳統的浸泡式運行比較，這種結構油位低，推力損耗小。直接將冷卻后的帶壓油通過瓦間送到推力瓦面，上機架自帶一個副油箱，用兩臺泵，斷泵斷水都可以運行,斷泵情況下，油從油箱自流到瓦間冷卻瓦. 敦化其實也就是外加泵外循環，就多了個高位油箱，還有瓦間供油的方式有些差異，冷卻瓦更直接. 噴淋式結構大大降低了軸承的攪拌損耗，從而大幅降低油槽油位, 有效減少油霧產生, 從投運幾個電站情況看，效果也比較理想。
是否還有更好的措施和辦法呢？
來源：抽水蓄能與儲能技術
（版權歸原作者或機構所有）
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